那边还在为图纸争吵，这边已经让飞机飞起来了。
晚上看手机，成都的天上有个没尾巴的黑家伙。它边上跟着一架歼-20，显得没那么显眼了。屏幕上很多人问，这飞机到底是谁的。
就是成飞搞出来的东西。外面有人叫它歼-40，里面的人用别的代号。样子是飞翼，背上装了三个发动机。机身里面空间不小，雷达不太容易发现它。
五年前，有人说过他们的新飞机会比别人的都好。结果到了2024年，他们自己停了这个项目。算下来太贵了，一架的钱能买三架F-35。他们觉得不划算。管钱的人直接说，三亿美金一架？这不可能。
项目一停，干活的公司就散了。做设计的人有的换了工作，有的干脆不干了。那些没做完的图纸就放在那儿，没人管了。
这边没说什么大话，就是一直做事情。
2010年代那会儿，成飞就开始收集无尾飞翼的数据。在风洞里弄坏的模型，多得能堆成一座小山。
杨伟在2020年公开解释过OODA3.0。简单说，飞机自己能做决定，不用等飞行员下命令。
那时候不少人觉得这说法不靠谱。后来36号机飞过去，天上留下两道白烟。有人用手机拍，照片虽然不清楚，但能看见机翼的边，特别直，一点不拖沓。
美国那边喜欢搞技术叠加，弄出来的东西贵得吓人。
这边的工程师换了想法。他们先琢磨以后的空战是什么样子，再回头想飞机该做成什么样。
飞翼布局藏得好，所以导弹全放在机身里头。三个发动机看着怪，其实两个用来飞得快，一个留着省油巡航，飞得时间就长了。尾巴是W形状，不光样子特别，还能把雷达信号引到别处去。
飞机上每根线都有用处，不是画着好看的。别的设计图有时候为了样子，会弄些没用的线条。
珠海航展上摆过一个模型，有人说它长得像外星来的包裹。现在真飞机出来了，当初喜欢那模型的人就来劲了，他们说早就知道那不是个摆设。
跟它一起飞的无人机也在试。有人驾驶的飞机管想事情，无人机管干事情。它们一块上天，配合起来挺顺畅。
美国那个新一代战机项目遇到麻烦了。他们想弄一种有人机带着无人机飞的系统。但钱的问题先冒出来了。计划还没怎么推进，经费已经显得不够用。
数量上尤其显得紧张。他们自己内部算了又算，最后说最多也就买两百架新的飞机。这个数目真要放到大规模对抗里，感觉不太够看。
另一边的情况不太一样。中国那边没说过要买多少。但他们的生产安排是分开的，两个主要的工厂都在干这个活。这有点像那种同时测试两个方案的做法，哪个好就多生产哪个。
关键东西都是自己造的，连最小的零件也不依赖别人。
有人会问，这种没有尾翼的飞机好控制吗，能执行任务吗。看看试飞的画面就知道了。有一架编号36的飞机，它用很大的角度向上冲，机翼边上卷起的气流把云都冲散了。但飞机的控制系统很稳，没出问题。
以前那种隐身飞机，飞行员得费很大力气去操纵杆。现在不用了，计算机把该算的都算好了。人只需要决定开不开火，具体怎么瞄准怎么飞，交给机器去处理。
这差距就像老式诺基亚遇到现在的折叠屏，不是一个时代。
再说钱。
美国新项目砍预算，老项目F-35还得继续砸钱延寿，两头拉扯。
中国这边歼-20已经成熟，研发费早摊平，六代机可以轻装上阵。
而且军工复合体没那么多游说集团，不用每年去国会唱戏，省下的时间全用在车间里敲铁皮。
日本韩国也想掺和六代机，一个缺发动机，一个缺雷达，最后只能抱美国大腿。
美国自己腿都软，哪有肉分小弟。
于是太平洋上空出现诡异画面：中国飞机越飞越多，美国飞机越算越贵，盟友在旁边干瞪眼。
2028年那个美国飞机首飞的事，听着有点悬。
咱们这边有个36号机，飞起来比伴飞的歼-20快不少。它接下来可能要去海上试试，航母甲板上的人估计能感觉到点什么。
美国国会那边，他们还在争价格。有人说要把价钱压下来，压到一个数。
等他们争出结果，咱们的试飞员可能已经开着新飞机到关岛那边转过了。
空战这个东西，以前是看谁转得快，现在是看谁算得快。
咱们的飞机自己能发现对方，自己能开火，自己还能撤走。以前那种缠斗就没什么用了。
他们的飞行员还得练用手瞄准。咱们的飞行员不一样，下个指令就行。
这感觉，就像手动挡的车碰上了全自动的。
航空工业有两条不同的技术路线。一条路线追求极限性能，另一条更注重实际可靠。最终采用哪种方案，由空军方面根据需求来决定。
相比之下，美国的主要航空制造商显得比较单一。如果唯一的主要供应商出现问题，整个供应链就会面临风险。
所以，现在大家都明白不能只依赖一个来源。分散风险是更稳妥的做法。
之前有人议论，说某种特殊布局的飞行器可能不够灵活。他们认为这种飞机在需要快速机动的场合会吃亏。
但后来公开的一段影像资料显示，一架编号36的试验机完成了剧烈的空中动作。它的动作幅度很大，连跟踪拍摄的设备都差点没跟上。
根据研发人员的说法，他们在机翼内部布置了一些小型的喷射装置。这些装置通过喷出气体来调整飞行姿态，比传统的那种机械操纵面反应更快。
这就相当于给一个庞大的躯体注入了异常敏捷的控制能力。看起来有点违反直觉，但实际效果很稳定。
蒙皮上那些传感器挺特别。弹片划开了口子，芯片马上能算出怎么补。纳米材料自己就长上了，像肉一样。飞行员不用低头看仪表。
另一边，美国的F-35不是这样。地勤人员得拿放大镜找划痕。他们的维护手册特别厚，厚得能当工具用。
这里头的想法不一样。有人想造个什么都行的东西，追求完美。有人就想造个能打赢的，讲究实用。结果呢，追求完美的被钱卡住了。讲究实用的，已经飞上天了。
打仗不是做电影。钱不够，什么都难办。
36号机第一次飞那天，成都机场有个保安老师傅特别高兴。他以前看过歼-10第一次飞，也看过歼-20第一次飞。现在又看到这个。他说退休前能看完这三代，觉得挺值。这话比很多专家说的都实在。飞机到底怎么样，飞一次大家就清楚了。
美国那边宣布重新搞F-47计划，波音公司的股票稍微涨了点。有人就在网上说，照这个速度，没准过阵子中国更新的飞机都出来了。
这话听着像随口一说，可时间安排是实实在在的。中国那边搞技术的人经常忙到很晚，办公室的灯亮着，这比有些地方光说不动实在。
现在空战那套东西变了。以前可能更看飞行员身体怎么样，现在不一样了，主要看谁算得快。
中国的飞机能在极短的时间里把导弹怎么飞算清楚。另一边可能还没想好要不要动手，结果其实已经定了。
这些事不是编的故事，在试飞的地方天天都能见到。
有人开玩笑讲，别人更新的飞机还在文件里来回折腾呢，中国这边已经能在天上很自如地活动了。
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