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近日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司印发《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》（简称《行动计划》），部署以基础设施一体互通、联运组织一体协同、标准规则一体衔接、联运数据一体共享、市场培育一体联动为重点，“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展，力争实现到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右。
近年来，广州港（601228）作为国家综合交通体系的重要枢纽和华南地区对外开放的关键门户，持续深入实施国家综合货运枢纽补链强链，优化调整运输结构，进一步发挥综合运输优势，促进有效降低全社会物流成本。此次《行动计划》中多次提及广州港，一起来看官方指导吧！
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发挥示范引领，夯实基础设施硬联通
《行动计划》提出，要推广先进经验，其中特别提到广州港南沙港南站在堆场共享、设施共用、一体化运营和智能化管控方面的成功实践。这表明广州港南沙港区在铁水联运硬件衔接和运营模式创新上已走在全国前列，其经验将为港口行业建设提供借鉴。下一步，广州港将继续加快集疏运体系完善，优化港区铁路布局，提升港站一体化运作效率，进一步巩固和扩大其硬联通优势。
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提升服务效能，构建高效联运新网络
今年3月，广州港集团发布“湘粤海丝”全程物流产品。
《行动计划》提出，推动全国主要集装箱港口加快开通“铁水快线”产品，推行客车化运行模式，并加强班列与班轮的协同对接，构建“班列+班轮”的铁水快线网络。在环渤海、长三角、珠三角等重点沿海区域和长江干线集装箱港口，培育长途重点货类精品班列、短途多式联运班列等铁水联运产品。到2027年，实现集装箱铁水联运快线网络覆盖全国主要联运港口。
广州港作为重点港口，积极参与构建覆盖全国的集装箱铁水联运快线网络。近年来，广州港通过固定班列运行线、精准衔接船期，着力提升联运产品的稳定性、时效性和服务质量，打造湘粤非平台等无缝衔接的快速运输通道，推出“湘粤海丝”全程物流产品，有效吸引腹地货源，进一步发挥其作为国际航运枢纽的辐射带动作用。
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拓展联运货类，服务区域经济发展
《行动计划》支持主要港口拓展“公转铁”、“散改集”运输。拓展粮食、化肥、铜精矿、铝矾土、水泥熟料、焦炭等货源，加快推进中长距离货物运输“公转铁”，推动内陆场站及具备条件的工厂、园区等创新“散改集”装卸作业工艺和设施设备，扩大源头“散改集”规模。推进港口与铁路、汽车生产企业合作，推动商品小汽车笼车班列铁水联运发展。广州港将与铁路持续深化合作，更好地服务粤港澳大湾区及中南、西南地区经济社会发展。
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推动联运数据共享，加快软联通协同融合
在推进“一单制”、“一箱制”方面，广州港同样是先行先试的重要港口。
《行动计划》鼓励港口协调铁路、航运企业拓展海运提单“一单制”应用，积极探索推动航运企业向内陆延伸服务，尝试从铁路启运地签发提单，并充分运用启运退税等政策，提升贸易便利化水平。同时，通过完善内陆提还箱点网络，提供验、洗、修等“一箱制”全程服务，减少中间环节，为客户提供更加便捷、经济的全程物流解决方案。
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推进市场联动，加快构建统一大市场
《行动计划》指出，要推动提升口岸通关便利化水平。国内主要港口要配合开展重点港区跨境电商、海运快件等海关查验监管场所建设，推广“铁路快通”通关模式。港口企业加强与海关等口岸单位协作网络股票配资平台，配合拓展进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”作业服务，用好进口货物“离港确认”“首箱理货”“船边放行”等通关模式，推广“单一窗口”预约查验在水运口岸应用范围，促进快装、快卸、快转、快放，持续提升口岸联运箱通关效率。
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